当您在驾校进行系统教学的时候，是否有想过 有些开车方法教练教的也是错误的呢？
其实这也并不是教练的错误，只是说教练的这些开车方法以及不适用于现在了。现在中国的轿车以及发生了翻天覆地的变化 和那些教练 老师傅以前的学车方法 开车方法相比。似乎教练们也以及无法与时俱进了。今天小编就来给大家总结几个就连教练都很容易发生错误的一些驾驶技术：
第一：光靠听声音来换挡
很多教练都告诉学生，当你感觉发动机发生了嗡嗡的声音后，就需要升档位了。
其实很多教练这样都是因为常年的驾驶习惯。而且那时候很多车都没有转速表，当转速稍微高一点就可以明显的听到嗡嗡的声音。所以这些教练都是经验之谈。但是要知道一点 不同的发动机运行的情况是不同的。所以光听声音来看程度是不靠谱的，因为很多车的型号不同 发生声音的位置也是不同的。有些好的车的发动机 哪怕到达四千rpm以上都不见得会发出嗡嗡的难听的声音。
第二：离合器踩完后立刻踩刹车
教练这样教学的目的就是防止很多学员发生熄火的问题，所以教练通常会把半联动的方式去扩大，让学员多踩离合器，当遇到紧急刹车的情况下 要先去把离合器踩死 然后再踩刹车。所以当你形成这样的习惯后，在下坡的情况下也按照这个方式去做，不自觉的按照这样的方式就会很容易形成“死火”。
死火是很容易对车辆造成伤害的一种情况，所以很多教练都非常心疼自己的车 。所以常常强调学员们要注意自己踩离合器，导致很多学员一遇到紧急情况就踩离合器 甚至有的学员在练车过程中脚就没有离开过离合器。左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。
第三：点刹车的现象
有的开车很多年有经验的教练喜欢在学员面前表演一些绝活，比如“点刹”。就是尽可能用快的频率去踩刹车 并且松开刹车 再踩刹车 。这样的往复其实不仅会对车辆造成伤害。在雨天路滑的地段 更加容易造成翻车现象。很多汽车以前是没有ABD系统的。所以一旦刹车车轮抱死以后 车辆就会由于惯性继续向前冲，点刹可以一定程度上去缓解这方面的压力 并且可以在点刹的过程中小幅的改变形式的方向，从而去避开障碍物！
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